汉密尔顿表示，自己曾多次向法拉利提出建议，力求推动车队在各方面取得进步，同时确保自己不会重蹈阿隆索和维特尔等车手未能在法拉利再夺世界冠军的覆辙。

汉密尔顿在法拉利首个赛季的表现平平，虽然胜出了中国站冲刺赛，但他大部分时间都位居队友勒克莱尔后面，目前仍未在正赛登上颁奖台。相比之下，在法拉利年资更久的勒克莱尔即使受限于赛车的竞争力，但仍4次登上颁奖台，于车手积分榜领先汉密尔顿16分。不过汉密尔顿现在的焦点不是与队友比较，而是协助法拉利重拾争冠实力，并透露自从年初来到法拉利之后已经几次向车队提交报告，列出车队可以改善的地方。

这位7届世界冠军表示：「我看到这支车队拥有巨大的潜力，尤其是他们的热诚，这一点无人能及。不过法拉利是一个庞大的组织，里面有许多部门在运作，不是每一个部门都能够完全发挥应有的水平。这就是我认为车队近年未能取得应有的成就的原因。所以我觉得自己的工作就是去检视和鞭策每一个环节和每一位同仁，特别是那些作出决策的高层。」

「如果大家回顾过去20年，这支车队曾经拥有许多顶尖车手，包括Kimi、Fernando以及Sebastian，他们全部都是世界冠军。可惜他们都未能在法拉利夺冠，而我绝不能容许自己也落得同样的下场。」

「我正在付出额外的努力，我很幸运能效力两支伟大的车队。虽然彼此的文化不同，但我相信如果你永远走相同的路，就只会得出相同的结果。所以我现在就是在挑战某些既定的做法。」

「我们在很多方面都有进步，从市场推广、赞助合作到工程团队的运作方式。虽然我们还有很多地方要改善，但他们的反应都十分正面。我最终的目标是要在这个体系内建立联盟，让大家一起推动整个团队运作。我来这里是为了赢，我没有像安东内利那么充足的时间，对我来说现在正是关键时刻。」

「我发自内心相信这支车队的潜力，相信他们有能力在未来赢得多座世界冠军。他们已经有了传奇的历史，而我在这里的唯一目标就是为他们增添辉煌的战绩。」

「我们正在讨论明年的引擎、前后悬挂等设计问题，也包括我对这部车的具体意见和回馈。我在赛季中先后提交了一些文件，在头几场比赛之后，我写了一份完整的报告给车队。然后在这段休息时间我又交了两份报告，之后回到车队针对里面的内容逐一讨论。」

「有些内容是关于车队内部架构上需要作出的调整，以便全面提升其他想改善的范畴。另一部分则是针对赛车本身，包括我对这部车的意见，有哪些地方值得延续到明年的赛车设计中，又有哪些需要作出针对性改善。」

「我已经在仿真器试驾了2026年的赛车，也展开了相应的研发工作。当时有30位工程师走入会议室，然后我逐一跟他们讨论并提供回馈，所以我们真的在全力推进。除此之外，我在这段期间也有持续训练，也许有点训练过头了，今个周末感觉身体有点超负荷。」

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