在纯电车型市场里，中型SUV的选择往往需要平衡多方面需求，既要有扎实的硬件基础，也不能忽视软件后续优化的潜力。极氪7X近期推送的OTA6.5升级，恰好为这款车的使用体验增添了新的可能性。接下来，我们会从日常用车中最常接触的空间、座舱，到影响驾驶安全与效率的辅助功能、动力系统等维度，结合实际体验中的观察与感受，逐步梳理这款车的特点，为有购车意向的用户提供更具体的参考，帮助大家判断它是否契合自身的用车场景。

空间是家庭用车时绕不开的核心需求，毕竟宽敞的乘坐与储物环境，直接关系到日常出行的舒适度。极氪7X的轴距接近三米，这样的尺寸参数为车内空间布局提供了充足条件。实际体验中，身高183厘米的体验者坐在前排，将座椅调整到适合的驾驶位置后，头部距离车顶仍有一拳左右的空隙，腿部也不会因空间局促而感到束缚；切换到后排，头部空间同样保持一拳，腿部空间更是能达到两拳以上，即便长途乘坐，也不会有明显的压抑感。后排地台采用了全平设计，中间乘客的双脚可以自然放置，不用像传统车型那样委屈地蜷缩，这一点对多人同行很友好。更贴心的是，后排车门开启角度接近90度，家里老人上下车时不用大幅度弯腰侧身，小孩也能轻松进出，日常使用时能明显感受到这份设计带来的便利。车内的储物空间规划也比较细致，中控台下方的镂空区域能轻松容纳一个大号手提包，门板上的储物槽深度和宽度足够，除了放瓶装水，还能收纳折叠伞、纸巾盒等小物件，前排座椅背后的口袋用来放杂志或平板电脑也很合适。后备厢常规容积为616升，周末去超市采购，装满一周的食材和日用品完全没有压力；要是需要搬运婴儿车、行李箱这类大件物品，把后排座椅放倒后，能形成一个1978升的规整空间，而且放倒后的座椅靠背与后备厢地板基本持平，放置物品时不会有阻碍，实用性得到了很好的保障。

座舱作为驾乘人员与车辆互动最密切的区域，其体验感直接影响日常用车的心情。极氪7X的座舱搭载了高通骁龙8295芯片，配合16英寸的中控屏，实际操作时能明显感觉到系统的流畅度，切换菜单、打开应用都没有明显的延迟，屏幕显示的清晰度也不错，即便在阳光强烈的白天，屏幕内容依旧能清晰辨认，不会出现反光看不清的情况。车内配备的21个扬声器音响系统，在播放不同风格的音乐时，对声音细节的还原比较到位，人声通透、乐器声层次分明，日常通勤或长途驾驶时，用音乐缓解疲劳是个不错的选择。此次OTA6.5升级也为座舱体验带来了不少新变化，对于使用iOS设备的用户，升级后支持UWB手机钥匙3.0，实际测试时发现，靠近车辆时解锁响应很及时，基本不会出现延迟或失灵的情况，不用再频繁掏钥匙，上下车变得更省心。新增的“无麦K歌”功能也很有新意，不需要额外连接麦克风，仅依靠车内现有的音响和麦克风系统就能实现K歌效果，虽然音质无法和专业K歌设备相比，但偶尔在车内和家人朋友互动娱乐，能营造出不错的氛围。AI语音助手“Eva”升级后，对自然语义的理解能力有了提升，比如说出“打开空调调到24度，再播放我最近常听的歌”这类复合指令时，它能准确识别并执行，而且在连续对话过程中，也能较好地衔接上下文，不用反复唤醒，交互体验更自然。此外，悬浮歌词现在支持双行显示，还能随着主题模式切换风格，视觉效果更丰富；哨兵模式新增了远程查看时闪灯鸣笛和喊话的功能，在停车场找不到车辆，或者发现有异常情况时，这个功能能派上用场，增加了使用的便利性。

智能泊车功能的实用性，在停车位紧张的城市环境中显得尤为重要，毕竟不是所有人都能轻松应对复杂的停车场景。极氪7X此次OTA6.5升级，在智能泊车方面新增了“记忆泊车”功能，使用时只需一次学习从地库入口到专属车位的路线，后续就能一键触发自动循迹泊入。实际操作时，学习路线的过程很简单，系统能准确记录行驶轨迹和车位位置，后续使用时，车辆能按照记忆的路线平稳行驶，精准泊入车位，对于停车技术不太熟练的用户来说，这个功能能有效降低停车难度。同时，“离车泊入辅助”功能也进行了优化，现在可以通过手机APP接收通知并控制车辆泊入，车辆完成泊入后还会自动上锁，不用再担心忘记锁车；如果泊入过程中因为突发情况中断，在条件允许的情况下，系统还能恢复泊入流程，不用重新操作，使用起来更顺畅。特别值得一提的是，此次升级还为极氪7X加入了机械车位泊入功能，在国内不少小区或商场，由于空间限制采用了机械车位，很多纯电车型因为车身尺寸或算法问题，无法顺利泊入，极氪7X的这个功能正好解决了这一痛点，提升了车辆在复杂停车场景下的适应性。

车辆的外观设计不仅影响视觉感受，还与空间利用率、风阻控制等实用属性息息相关。极氪7X延续了品牌“HiddenEnergy”的设计理念，整体风格偏向稳重，同时又不失力量感。车身线条比较硬朗，轮廓方正，这种设计不仅让车辆看起来更显大气，还在一定程度上优化了车内空间，比如车顶线条没有采用过度溜背的设计，从而保证了后排乘客的头部空间，避免了为追求造型而牺牲实用性的情况。前脸采用了新能源车常见的封闭式格栅，下方配备了主动闭合式进气格栅，当车辆需要散热时，格栅会自动打开，帮助散热系统高效工作；而在高速行驶时，格栅会关闭，减少空气阻力，对降低能耗有一定帮助。车侧配备的隐藏式门把手，不仅提升了整车的现代感，还能进一步优化风阻系数；车尾的悬浮流光尾灯辨识度很高，夜间点亮时，灯光效果柔和且富有层次感，能让后方车辆更清晰地识别车辆位置。如果选择选装“ZEEKRStargate”一体式智慧灯幕，还能设置不同的动态灯语，甚至自定义显示内容，比如在朋友聚会时，用灯幕显示欢迎信息，增加了个性化元素。不过从实用角度来看，这个选装配置更多是提升了外观的趣味性，对日常用车的核心体验影响不大，是否选择可以根据个人喜好决定。

辅助功能的优化，是此次OTA6.5升级的重点之一，这些功能的提升直接关系到驾驶过程中的安全性与便利性。极氪7X新增的“D2D车位到车位领航辅助”功能，覆盖了从启动车辆、驶出车位，到通过停车场闸机、行驶至目标车位并自动泊入的完整流程，试图覆盖更全面的出行场景。实际测试时，在熟悉的停车场环境中，系统能准确识别车位和行驶路线，遇到前方有行人或其他车辆时，会及时减速或停车，整个过程比较平稳。但在复杂的停车场环境下，比如光线较暗、标识不清晰的区域，系统偶尔会出现识别延迟的情况，此时需要驾驶员随时准备接管车辆，不能完全依赖系统。主动安全功能也进行了增强，AEB自动紧急制动系统现在可以识别锥桶、水马等更多类型的障碍物，并且在时速120公里/小时的情况下仍能实现刹停，在高速行驶时，如果前方突然出现锥桶围挡，系统能及时发出预警并进行制动，有效降低碰撞事故发生的风险；新增的“AES自动紧急转向”辅助功能，在仅靠制动无法避免碰撞时，会辅助转动方向盘进行避让，但这个功能仅在特定场景下触发，且避让幅度有限，驾驶员不能对其产生过度依赖，仍需保持专注驾驶。此外，“前车溜车提醒”（FVSW）能在前方车辆出现溜车情况时，及时向驾驶员发出提醒，避免发生追尾事故；“PEB低速紧急制动辅助”新增了侧向防碰撞场景，在小区内或停车场等低速行驶环境中，若遇到侧向突然窜出的车辆或行人，系统会进行紧急制动，进一步提升了行驶安全性。

安全性能是车辆的底线，也是消费者选车时最关注的因素之一。极氪7X在安全方面采用了一项名为“金箍棒”的技术，具体来说，就是从A柱到C柱的位置，使用2000兆帕超高强度热成型钢打造一体式热气胀钢柱。这种材料和工艺在行业内并不常见，其主要作用是在发生碰撞时，能够更好地抵抗冲击力，减少车身变形，为车内乘员保留足够的生存空间。根据官方公布的数据，全车这类高强度钢的使用长度超过12米，并且在欧洲NCAP碰撞测试中，极氪7X获得了五星安全认证，这一结果在一定程度上印证了其被动安全性能的可靠性。在主动安全配置方面，360度全景影像、车道保持辅助、交通标识识别等功能均为全系标配。实际使用360度全景影像时，画面拼接流畅，没有明显的畸变问题，在狭窄路段会车或停车时，能清晰观察到车辆周围的情况，降低了刮擦事故发生的概率；车道保持辅助功能在高速行驶时，能将车辆稳定在车道中间，若出现轻微的转向偏移，系统会及时进行修正，但在弯道较急的路段，辅助力度会有所减弱，此时需要驾驶员主动控制方向盘，不能完全依赖系统；交通标识识别功能能准确识别限速、禁止超车等标识，并在仪表盘上清晰显示，提醒驾驶员遵守交通规则，避免因疏忽而违规。

动力系统与补能效率，是纯电车型核心竞争力的重要组成部分，直接影响驾驶体验与长途出行的可行性。极氪7X提供后驱和四驱两种动力版本，新款车型对电机功率进行了调整，其中后驱版电机功率提升至370千瓦，四驱版前后电机功率分别为215千瓦和370千瓦。实际驾驶后驱版车型时，起步阶段动力响应很迅速，踩下加速踏板后，车辆没有明显延迟就能输出动力，在城市道路行驶时，遇到需要超车的情况，深踩加速踏板，动力输出足够应对，超车过程比较轻松。如果选择四驱版车型，动力表现会更强劲，在高速路段加速时，能明显感受到推背感，即便车速已经达到100公里/小时，继续加速时依旧能感受到充足的动力储备，超车并线更有信心。值得关注的是，极氪7X全系基于800V高压平台打造，这一设计不仅对动力性能有提升作用，更关键的是改善了补能体验。在适配的快充桩上充电，电量从30%充至80%大约需要半小时，相比传统的400V平台车型，充电时间大幅缩短，有效缓解了长途出行时的续航焦虑。不过实际充电时，充电桩功率、环境温度等因素都会对充电速度产生影响，比如在低温环境下，电池活性下降，充电速度会略有下降，这一点在北方地区使用时需要留意。

综合来看，极氪7X在硬件层面，空间、安全、动力等方面的表现能够满足家庭用户的日常用车需求，宽敞的空间保障了乘坐舒适度，扎实的安全设计提供了基础保障，充足的动力与高效的补能则提升了驾驶与出行的便利性。而OTA6.5升级则在智能泊车、座舱体验等软件层面进行了优化，进一步丰富了功能场景，提升了使用的便捷性与智能化水平。不过需要注意的是，部分辅助功能在复杂场景下的表现仍有提升空间，且不同用户对车辆的需求与感受存在差异，比如有的用户更看重动力，有的用户则更在意空间与智能配置。如果你有购买纯电中型SUV的计划，建议前往线下门店进行试驾，亲身体验车辆的动力输出、空间舒适度以及辅助功能的实际表现，同时了解最新的购车政策，结合自身的用车场景与需求进行综合判断。只有通过亲身感受，才能更准确地确定这款车是否符合自己的预期，从而做出更适合自己的购车决策。

琻捷电子港股IPO：高溢价收购次年即全额计提商誉减值 交易对方为间接股东是否涉嫌利益输送甚至误导性陈述？　　出品：新浪财经上市公司研究院　　作者：君　　9月5日，琻捷电子首次向联交所递交上市申请，拟以18C章在港股主板上市，由中金公司、国泰君安国际担任联席保荐人。　　近三年一期，琻捷电子营业收入快速增长，但尚未实现盈利，累计净亏损逾3亿元