这次换车我也想过，要不要尝试下国产高端车，比如问界M9，身边就有几个朋友都提了它。而且问界M9配置很高，二排舒适性甚至比MPV都强。但我始终觉得，问界M9设计更像我父辈开的车，颜值不符合我们年轻一点的人，倒是沃尔沃XC90和宝马X5更令我满意。

再一个，看车时我还注意到，全新XC90有个什么限时参考尊享价，价格已经去到47.9万起，同时还有首任车主核心部件终身质保服务和首任车主终身免费保养等等。加上我对XC90低调的外观更为青睐，也十分满意沃尔沃在安全、环保方面下的功夫，三选一最终换购了全新XC90。

提车到现在，我的全新XC90已经行驶超2000km，总体来说，我对这车的评价还是很不错的。的确，论座舱豪华配置和智能化配置，全新XC90并不及我朋友的问界M9，毕竟这方面国产车确实卷得多。

但要说豪华程度，我觉得全新XC90一点也不差事儿，比如咱这车的中控仪表台，全都用了皮革包裹，车内更是随处可见的木纹饰板，整体搭配尽显优雅与审美高级感，并没有过于浮夸的审美不适。还有XC90的宝华韦健音响，就目前来说，我这台全新XC90的音响，算是目前我听过的汽车音响中，音质和现场感都能排到第一的音响。

而且据我所知，全新XC90用料十分考究，车内禁用材质就超过6000种，原厂滤芯也比普通滤芯厚实不少。再就是车内空气健康后，试驾全新XC90时销售就告诉过我，这台车可以远程预净化座舱空气，而且车内PM2.5浓度可长期保持低于5Ug/m³，简单来讲，全新XC90座舱空气约等于是“移动氧吧”。

并且，全新XC90还新增了6座版，二排座也是独立座椅，虽说配置没有问界M9高，但全新XC90座椅在人体工学设计这块很考究，对脊椎、腰椎承托啥的会有更多保护。

再就是全新XC90隔音，听说新款XC90升级了7处NVH，但我并没有感受到老款隔音怎么样，所以升级表现如何，就没办法给大家提供参考。反正以我提的新款来说，全新XC90城区隔音很不错，时速80km/h在高架行驶，前后排也能清晰对话。不过在高速过了120km/h速度后，全新XC90的风噪和胎噪就有明显增加，但比起我的A6L来说，全新XC90整体的隔音水平还是上了不止一个维度。

对了，全新XC90在智能车机这块的升级，我认为也值得说道。因为新款XC90将中控屏换成了悬浮式，尺寸也加大到11.2英寸，包括车机界面和系统啥的都全部迎来升级，还有语音功能这次也安排到位。以我这段时间使用体验来说，它在传统豪华阵营已经算得上好用，一是反应够快、二是逻辑设定合理、三是语音助手响应和识别能力不差。

最后就是全新XC90给到的安全信心，我平时用车会经常跑高速，所以我对安全十分看重。这方面，沃尔沃应该是最有话语权的品牌之一，毕竟它的硼钢车身和“丢轮保命”技术，我一个外行都有了解。还有全新XC90的智能安全系统，这部分我也在网上看到过不少案例，尤其是沃尔沃紧急避让系统，这一躲二稳的技术确实有点东西。当然，我肯定不希望自己能用上这些安全配置，只能说是防患于未然。

总体来说，这次换车依然选择传统豪华品牌，我觉得也挺香，毕竟全新XC90除了是安全标杆，从设计、豪华感再到座舱品质，都高于了我看车前的期待值。加上全新XC90价格也很合适，而且还有各种权益，着实挺吸引我。至于长期用车体验，大家不妨等等我的10000km用车体验。

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