豪车之中亦有高低......。

奔驰、宝马、奥迪号称豪车的“三驾马车”，在很多人心目中，奔驰、宝马、奥迪可以说是并驾齐驱，奔驰是豪商老板的最爱，宝马针对年轻消费群体，奥迪则是行政和商务的首选，三个汽车品牌似乎风马牛不相及，是各自领域的代表。

然而，对于豪车有所了解的朋友都知道，豪车之中亦有高低，论品牌力，奔驰可以说是三个汽车品牌中权威度非常高的，奥迪之所以能和奔驰、宝马分庭抗礼，主要是因为官车的形象深入人心。 论产品力，奔驰E级的产品力也比同级别的奥迪A6L、宝马5系，尤其是在动力操控上，新款奔驰E级的表现丝毫不输宝马5系，配置也很丰富，同时在终端的售价已经跌至34.78万-52.48万，优惠幅度超过10万。

奔驰E级的颜值很有气势，我比较喜欢这款车的前脸，经典的家族式设计语言被赋予了更多时尚和运动的一面，尤其是大灯在边沿还加入了带有弧度的设计，加上盾牌式进气格栅，开出去很有辨识度。

我比较喜欢大标版车型，硕大的三叉戟logo还有两侧飞翼式镀铬装饰条，中网采用满天星式的设计，看上去很精致。立标版则是立足于商务和行政的需求，整体造型更加沉稳大气，包括中网也是横幅条式的设计，更像是一台传统大奔。

我还比较喜欢这款车的尾灯，羽毛式的造型看上去简约而不简单，点亮后具有不错的视觉效果，侧面采用长车头、短前悬的后驱布局，整个车身修长运动，腰线也刻画的很有张力，加上多幅式铝合金轮毂，进一步增强了侧面的立体层次感。空间尺寸上，奔驰E级的长宽高分别为5092mm、1880mm、1493mm，轴距长度为3094mm。

不难发现，奔驰E级要比奥迪A6L大不少，反馈到空间上带来极为宽敞的体验，就拿我来说吧，身高1米8，将前排座椅调整到一个合适的位置，来到后排，腿部空间足足有三拳多，能轻松翘起二郎腿，而且座椅的舒适度很高，经过真皮包裹后坐上去对于身体有着很好的支撑效果，加上出色的隔音、减震，还有柏林之神音响、氛围灯，相信能够给用户带来极致的驾称体验。

奔驰E级的尺寸要比宝马5系、奥迪A6L更大，实际的空间也比较宽敞，体验者身高1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，无论是头顶还是腿部空间都有较大的富裕，而且车内的隔音、减震表现抢眼，氛围灯更是力压同级别的竞品，加上柏林之声音响，相信能够给用户带来极致的驾乘体验。

来到前排，奔驰E级的座舱也是一大亮点，既有豪华的气质，又不失科技感，尤其是打开氛围灯后，而且标配10个安全气囊、360度全景摄像头、全速自适应巡航、疲劳提醒、自动泊车、L2级驾驶辅助系统等配置，配置比奥迪A6L好多了。

而在动力部分，奔驰E级全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率分别为204马力和258马力，峰值扭矩分别为320Nm和400Nm，传动系统的设计上，匹配的是9挡手自一体变速箱，还带有一套48V轻混系统，新车采用前置后驱或者四驱系统，前后五连杆式独立悬架，还配有空气悬架。

作为一款德系中大型豪华轿车，奔驰E级这款车确实是很有吸引力，目前新车在跌到34.78万后，整车的价格魅力还是很大的，不知道对于这款豪华车，你是如何看的呢？

沃伦・巴菲特极为罕见公开批评卡夫亨氏　　沃伦・巴菲特表示，他对卡夫亨氏（KraftHeinz）计划分拆为两家公司的决定感到“失望”——这一举措实质上是在逆转他2015年协助推动的合并案，而该合并最终成为了他最重大的投资失误之一。　　周二，巴菲特在与《财经论坛》（SquawkBox）的非公开电话沟通中提到，他同样失望的是，此次分拆无需经