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苹果有点尴尬了, 新CarPlay太强了, 车企公开抵制

苹果有点尴尬了, 新CarPlay太强了, 车企公开抵制

更新时间: 浏览次数: 258

苹果虽然自己不造车了,但有一个大的野心,那就是用自己的新系统,接管汽车的方方面面,这个系统就是Carplay。

以前的老款Carplay,可能很多人用过,主要是将手机上的一些娱乐、导航、通话功能,投影到汽车屏幕上,实现音乐、导航、打电话等功能。

对于一些古老的车机而言,如果接入Carplay,确实能弥补很大程度上的智能化,毕竟苹果手机在导航、音乐、通讯上,比一般的车机强太多了。

且这些功能,对汽车系统而言,其实是完全隔离开来的,所以很多车企,只要是格局大一点的,愿意提高用户体验的车企,都会支持Carplay,让苹果手机用户享受到便利,实现双赢。

甚至因为Carplay表现优秀,后来国产厂商们,在安卓手机上,还搞出了Carlife,华为还搞了HiCar,本质其实就是学的Carplay这一套。

不过,所有一切前进的动力,其实都是缘自于不满足。

对于苹果而言也是如此,Carplay其实是很成功的,但随着新能源汽车的发展,智能化如火如荼之后,苹果发现这个Carplay系统,还是有点落后了,只是简单的投影功能到车机上,且与车机系统隔离开来,满足不了苹果的野心。

苹果希望自己能够接管车机系统的一些参数,然后与车机系统融合,让车机系统的数据,能够汇入到Carplay中来,最后以Carplay系统为主,展示在用户眼前,这就是Carplay ultra系统。

这个系统与之前的系统,最大的区别,就是需要汽车的众多数据了,然后接管中控屏、行车记录屏等等,反正所有屏幕,苹果的Carplay ultra都可以接管。

自然而言,汽车的数据就会打通并给到苹果,汽车本身的系统,甚至是为苹果服务的,苹果的Carplay ultra才是主角了。

所以推出这么久,一直没有企业愿意使用,因为它太强大了,反客为主了。

苹果之前认为梅赛德斯-奔驰、奥迪、沃尔沃、Polestar 、雷诺、起亚、现代等会接入,但如今仅一款阿斯顿马丁汽车支持这个系统,且是一款几百万的汽车,对于一般人而言,门槛太高了。

不仅如此,雷诺甚至公开反对苹果的Carplay ultra,并警告苹果“不要试图入侵我们自己的系统”。

说真的,到这里,估计苹果也是有点尴尬了,其实苹果犯的错,主要就是野心太大,想反客为主,所以最后惹来了对方的抵制。

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以价换量难挽业绩:头部汽车经销商营收净利双降,新能源车成关键增量  2025年上半年,国内汽车流通行业面临了市场竞争加剧和消费复苏节奏不均衡的双重考验。  中国汽车流通协会数据显示,上半年仅30.3%的经销商完成销售目标,亏损比例攀升至52.6%,74.4%的经销商存在不同程度价格倒挂,行业陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局

发布于:北京市
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